Il n’existe pas de valeur absolue fixe pour l’espacement des poteaux de garde-corps. Il est déterminé en fonction du niveau de résistance aux chocs de la route, du degré de danger et des dessins de construction spécifiques. Dans les applications pratiques d'ingénierie, les deux espacements conventionnels suivants sont principalement utilisés :
1. Espacement standard : 4 mètres Dans les sections routières générales ou les sections ayant des besoins de protection ordinaires, les poteaux sont généralement espacés de 4 mètres. Cet espacement répond aux exigences de base en matière de protection tout en tenant compte des coûts économiques.
2. Espacement renforcé : 2 mètres Dans les zones à haut risque telles que les courbes, les ponts, les sections de montagne dangereuses, les intersections ou les bandes médianes, l'espacement des poteaux est augmenté à 2 mètres pour améliorer la robustesse et la résistance aux chocs du garde-corps. L'ajout d'un poteau au milieu d'un panneau de garde-corps standard de 4 mètres améliore considérablement la capacité du garde-corps à absorber l'énergie de collision.
De plus, pour certains tronçons routiers particuliers ou à risque extrêmement élevé-, les exigences d'espacement sont encore plus strictes :
Espacement de 1 - mètre : dans certains garde-corps à bande médiane utilisant une installation de manchons pré-encastrés ou des niveaux spécifiques (tels que le niveau SBm), l'espacement des poteaux peut être réglé à 1 mètre.
Espacement de 1,5 mètre : dans les garde-corps de lignes principales d'autoroute ayant l'indice de résistance aux chocs le plus élevé (tel que le niveau SA), l'espacement des poteaux peut être fixé à 1,5 mètre.
Sommaire : L'espacement des poteaux pour la plupart des tronçons routiers réguliers est de 4 mètres, tandis que dans les tronçons routiers dangereux nécessitant une protection renforcée, l'espacement sera augmenté à 2 mètres. Les réglages d'espacement spécifiques doivent être strictement mis en œuvre conformément aux dessins de conception et aux normes de résistance aux chocs du tronçon de route.