Avant la construction, une étude de site est nécessaire. Un plan sur mesure doit être élaboré pour chaque pont en fonction de sa travée, de la circulation et des caractéristiques du terrain, et sa mise en œuvre doit être progressive en fonction du niveau d'urgence en matière de sécurité.
Coulée de garde-corps de pont : Proportion du mélange : Pour garantir une surface de béton lisse et esthétique, le choix du ciment et la proportion du mélange sont cruciaux. Après plusieurs essais, la proportion de mélange suivante a été adoptée : eau : ciment : sable : 0,5 à 1 cm de petites pierres : 1 à 2 cm de grosses pierres (0,5 : 1 : 1,74 : 1,52 : 1,85). 525# du ciment Portland ordinaire est utilisé, avec un dosage de ciment de 370 kg et un rapport de sable de 34 %. Un affaissement excessif du béton peut entraîner des saignements, une surface rugueuse et des filigranes visibles. Un affaissement insuffisant rend le compactage difficile, ce qui entraîne davantage de nids d'abeilles et de bulles d'air. Des exigences strictes sont imposées aux matières premières utilisées dans le béton ; le sable et les petites pierres doivent être tamisés et les quantités doivent être mesurées avec précision en fonction de la proportion du mélange.
Mélange de béton : L'opérateur du malaxeur doit contrôler strictement la consommation d'eau et le temps de malaxage ne doit pas être inférieur à 3 minutes pour garantir que le béton est uniformément mélangé, répond aux exigences d'affaissement et a une bonne maniabilité. Coulage du béton : Le béton est coulé en trois couches. La première couche est coulée jusqu'au bord inférieur du garde-corps (le point de transition), la deuxième couche vers le coin supérieur du point de transition et la troisième couche vers le haut. Le temps de placement et le volume de chaque couche sont contrôlés par l'opérateur vibrateur. La répartition du béton doit être uniforme et le temps de vibration doit être strictement contrôlé, chaque couche vibrant pendant au moins 1 minute et au maximum 1,5 minute.
Finition : Une fois le béton du garde-corps coulé, la surface supérieure est finie trois fois. La première fois, il est lissé à la truelle en bois ; la deuxième fois, il est lissé et d'abord compacté avec une truelle en acier ; la troisième fois, après la prise initiale du béton, celui-ci est fermement compacté avec un rouleau.
Retrait du coffrage : Le retrait du coffrage est basé sur la température de l'air et la résistance du béton. Pour les éléments non-porteurs-, le coffrage peut être retiré après 10-20 heures. Après démoulage, le béton doit être séché à l'air-pendant une demi-journée (principalement pour garantir la cohérence des couleurs). Les bulles d'air doivent être scellées avec du coulis de ciment mélangé à du ciment blanc, et le béton doit être recouvert de nattes de paille (ou d'autres revêtements) pour éviter toute contamination. L'arrosage est recommandé pour le durcissement ; ne pas pulvériser d'agents filmogènes.
Pendant les travaux, les permis d'occupation des routes doivent être obtenus à l'avance. Les panneaux d'avertissement de circulation et les moyens de guidage doivent être correctement installés. Des assistants de circulation dédiés doivent être affectés à la gestion de la circulation, et des mesures de sécurité doivent être mises en œuvre pour garantir la sécurité de la construction et de la circulation.
La supervision de la qualité de la construction comprend la réalisation d'examens de conformité de la conception, l'embauche de superviseurs externes et la mise en œuvre d'un système à trois -inspections. Les matériaux clés doivent être soumis à une auto-inspection et à des tests tiers-. Des superviseurs seront postés sur-site pour guider les processus clés.
Les travaux de maintenance comprennent la résolution des défauts des garde-corps, le respect des normes de maintenance pour les processus de peinture, le contrôle de l'épaisseur et de l'adhérence du revêtement et la rénovation systématique des garde-corps pour améliorer la sécurité, la durabilité et l'apparence.