Le choix du matériau pour les garde-corps de pont détermine directement leurs performances de protection, leur durée de vie et leur esthétique, nécessitant une prise en compte approfondie de facteurs tels que le niveau de l'autoroute, la fluidité du trafic et les conditions environnementales. Actuellement, les matériaux courants de l'industrie sont principalement divisés en trois catégories, chacune avec son propre objectif et sa propre adéquation à différents scénarios de pont :
1. Garde-corps en béton : robustes et durables, adaptés au trafic intense
Les garde-corps en béton sont un type traditionnel et largement utilisé. Leurs principaux avantages sont la robustesse, la durabilité et une forte résistance aux chocs, capables de résister à l’impact des véhicules lourds. Ils conviennent aux ponts routiers et aux ponts routiers nationaux à fort trafic et à trafic de véhicules lourds. Ils peuvent être installés en encastrant directement des poteaux, en les connectant avec des brides ou en les coulant intégralement avec le tablier du pont à l'aide de barres d'acier d'armature, ce qui permet d'obtenir une stabilité extrêmement élevée.
Cependant, les garde-corps en béton présentent également des inconvénients. Leur conception est relativement simple, leur esthétique est légèrement plus faible et ils sont relativement lourds, nécessitant une structure de support solide lors de l'installation. Après une utilisation à long terme-, une usure de la surface et des fissures peuvent apparaître, nécessitant une inspection et un entretien réguliers. Ces dernières années, avec l'amélioration de la technologie de construction, les garde-corps en béton ont adopté la technologie de construction à coffrage glissant, permettant une construction continue sur toute la longueur. Cela donne non seulement un aspect soigné et esthétique, mais résout également les problèmes techniques liés aux points faibles tels que les joints de construction et les coutures coupées.
2. Garde-corps métalliques : alliant esthétique et fonctionnalité, adaptables à différents types de ponts
Les garde-corps métalliques sont de deux types principaux : en acier et en alliage d'aluminium. Ils constituent actuellement l'un des choix courants pour les garde-corps de pont, particulièrement adaptés aux ponts municipaux et aux ponts paysagers où l'esthétique est importante. Les garde-corps en acier sont très -résistants aux chocs-et après un traitement antirouille-antirouille, ils peuvent s'adapter aux environnements extérieurs complexes. Ils sont également légers, faciles à installer et hautement malléables, permettant diverses formes, équilibrant sécurité et esthétique.
Les garde-corps en alliage d'aluminium, quant à eux, privilégient la résistance à la corrosion et fonctionnent exceptionnellement bien dans les environnements côtiers et humides. Ils sont plus légers que l'acier et ont un attrait esthétique plus élevé, mais leur résistance est relativement inférieure et leur coût est plus élevé que l'acier ordinaire. Par exemple, lors de la rénovation du pont Maying, les garde-corps en béton endommagés ont été remplacés par des garde-corps à poutres métalliques-colonnes, ce qui a non seulement amélioré le niveau de sécurité, mais a également donné au pont un tout nouveau look. Les poteaux et les poutres des garde-corps métalliques, en tant que composants porteurs, absorbent efficacement l'énergie de collision et sont faciles à traiter et à installer, ce qui en fait le choix privilégié pour les ponts municipaux.
3. Garde-corps en matériau composite : un nouveau matériau adapté à des scénarios particuliers
Les garde-corps en matériau composite sont un nouveau type de matériau apparu ces dernières années. Ils sont principalement constitués de plastiques renforcés de fibres et leurs principaux avantages sont la légèreté, la résistance à la corrosion, la résistance à la rouille dans les environnements humides, une installation facile et de faibles besoins d'entretien. Cependant, leur coût initial est relativement élevé, les données de performances à long terme sont relativement rares et leur résistance aux chocs n'est pas aussi bonne que celle des matériaux métalliques. Actuellement, ils sont principalement utilisés dans des scénarios de ponts où les exigences en matière de poids et de résistance à la corrosion sont élevées et où la circulation est relativement faible.