Système de retenue de véhicule pour les bords de pont
La barrière anti-collision pour pont est un système complet conçu pour la retenue des véhicules sur les structures de pont. Il peut inclure des poutres horizontales en acier, des poteaux, des supports de connexion, des ancrages de tablier de pont, des traitements terminaux et des structures de transition. Il peut également être combiné avec une base en béton selon la conception du projet approuvée.
Lorsqu'un véhicule quitte la zone de circulation normale du tablier du pont, la barrière doit aider à restreindre la pénétration du véhicule, à contrôler la déformation structurelle et à guider la direction du véhicule après le contact.
Contrairement à un garde-corps pour piétons général, ce système ne peut pas être évalué uniquement par l'épaisseur ou la résistance d'un seul composant en acier. La continuité des poutres, l'espacement des poteaux, la méthode d'ancrage, la hauteur d'installation, les sections de bornes et les composants de transition doivent tous être pris en compte dans le cadre de la configuration complète.
Formes de barrière et connexions de pont
Les formes de barrière disponibles incluent des structures de poutres en acier-et-de poteaux, des structures combinées en acier et en béton et d'autres conceptions-spécifiques au projet. La hauteur courante du système est de 1 000 à 1 600 mm et l’espacement des poteaux est normalement de 1 000 à 2 000 mm.
Les méthodes de connexion des tabliers de pont peuvent inclure des ancrages intégrés, des ancrages chimiques, des plaques d'acier encastrées ou des composants de connexion dédiés.
En fonction du système de conception et d'évaluation approuvé, un projet peut faire référence aux classifications JTG, aux niveaux de test MASH ou aux niveaux EN 1317. Toutefois, ces informations ne doivent être présentées que lorsqu'elles correspondent exactement au système fourni.
Si les spécifications des poutres, l'espacement des poteaux, les ancrages, la hauteur d'installation ou la connexion du tablier de pont sont modifiés, l'essai ou l'évaluation technique d'origine doit être revu à nouveau. Une apparence similaire ne confirme pas les mêmes performances de protection.
Examen technique et contrôle de la production
L'équipe de conception technique peut examiner les dessins structurels du pont, les dessins du système de barrière et les listes d'achat. L'examen peut porter sur les poutres, les poteaux, les plaques de base, les ancrages et les composants de transition.
L'usine dispose de capacités de découpe, d'emboutissage, de soudage, de-galvanisation à chaud et de-revêtement en poudre. Différents composants peuvent être produits pour les ponts droits, les ponts courbes, les zones de joints de dilatation, les terre-pleins centraux et les connexions d'approche des ponts.
Pour les projets personnalisés, l'équipe vérifie le matériau, l'épaisseur des composants, les exigences de soudage, les trous de la plaque de base et le processus anti-corrosion. La confirmation du premier-élément est utilisée pour contrôler la cohérence des lots.
Les composants peuvent être numérotés en fonction de la section du pont ou de la séquence d'installation. Les dessins d'installation, les informations sur la position d'ancrage et les emballages classifiés peuvent également être préparés pour réduire les travaux d'identification sur le chantier de construction.
Exigences d’inspection et de contrat
La barrière anti-collision pour pont convient aux ponts routiers, aux grands ponts de franchissement de rivières, aux ponts urbains surélevés, aux ponts à trafic intense, aux viaducs, aux ponts de vallées profondes et à d'autres endroits où le résultat d'un véhicule quittant le pont serait grave.
La production nécessite normalement environ 10 à 15 jours après la confirmation technique. Les grands projets peuvent être livrés par lots selon le plan de construction. Des photos et vidéos peuvent être fournies pendant la production.
Les acheteurs peuvent inspecter les matériaux, les dimensions, les soudures, les composants d'ancrage et les revêtements anti-corrosion pendant la production ou avant l'expédition. Une inspection par un tiers-peut également être organisée.
La responsabilité qualité, l'étendue de la garantie, les méthodes d'inspection, les conditions d'utilisation des documents liés à l'impact-et les étapes de livraison doivent être clairement indiquées dans le contrat.
Spécifications du produit
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Paramètre |
Configuration disponible |
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Formulaire de barrière |
Poutre en acier-et-poteau, acier et béton combinés ou structure personnalisée |
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Hauteur du système |
1 000 à 1 600 mm |
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Espacement des messages |
1 000 à 2 000 mm |
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Connexion du pont |
Ancrages intégrés, ancrages chimiques, plaques d'acier encastrées ou connecteurs dédiés |
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Documentation des performances |
Selon la configuration approuvée JTG, MASH ou EN 1317 |
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